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日航1628 ufo跟踪事件(日本航空ufo事件)

日航1628 ufo跟踪事件(日本航空ufo事件)插图图片来源:陀螺探索

  

  自从人类诞生以来,对于不明飞行物的记载就非常的多,比如《拾遗记》就记载了秦始皇见到了外星人:宛渠之民,乘螺旋舟而至,还有宋朝时候的帽妖,单看这个名字就能跟现代的飞碟联系到一起,进入近代以来,有了摄像、摄影技术,见到不明飞行物的就了,但由于很多都保密,因此对于这些报道也不知真假,但不明飞行物这个事情应该是真的。

日航1628 ufo跟踪事件(日本航空ufo事件)插图1图片来源:陀螺探索

  大家好观看陀螺探索频道!

  今天跟大家分享一个真实的民航飞机UFO遭遇事件:日航1628事件。

  时间要回到1986年11月17日傍晚,一架日本航空编号为1628的飞机装载着高档的红酒从巴黎飞往东京,并预定在阿拉斯加的安克拉治中转补充燃油。

  时间回到晚上的17时11分,日本航空1628号班机组人员首先在左边看到两个不明飞行物体。飞行高度为11,000米,并以自动驾驶模式进入到了阿拉斯加上空。

  时间回到17时09分,飞机接到安克拉治市的空管信息要求将转向塔尔基特纳方向(Talkeetna)飞行。

日航1628 ufo跟踪事件(日本航空ufo事件)插图2图片来源:陀螺探索

  时间回到17时11分,飞机按照空管要求进行左转弯。转弯时机长寺内谦寿下意识地向左前方看了一眼:他突然发现有两个发光的物体在飞机下方,飞行路线和速度都与日航1628号航班完全一样!

  时间回到17时18分,机组人员感到飞机一阵颤抖,接着眼前被一片耀眼夺目的光芒笼罩,同时物体散发出一股热气扑在三个人的脸上,强光在3秒后变弱。这时机组人员发现两个不明物体就在刚才的一瞬间,已经移动到了飞机的前方300米处地方!

日航1628 ufo跟踪事件(日本航空ufo事件)插图3图片来源:陀螺探索

  由于夜色的关系机组人员无法看清不明物体的具体形状,但可以看到每个物体上都有发光的矩形的阵列体型,看起来像是排气筒喷嘴或者推进系统,里面发出白色和橙色的光芒。

  于是,山本立即联系了安克拉奇机场的塔台,询问这附近是否有其他飞机,但是塔台告知附近并无其他航班,并且塔台雷达上也并未看到他们周围有其他飞机。

  这就很奇怪了,雷达上竟然没有这两架飞机!

  飞机上的三名机组人员都目睹了这一切,飞机上一共有机长、副驾驶和飞航工程师3人。这是一条横跨大西洋、美国本土和太平洋的超远距离航线,需要在途经美国阿拉斯加时中途降落加油。正驾驶是52岁寺内谦寿,他是以前是战斗机飞行员,拥有超过10000小时飞行经验,副驾驶为藤隆宪;第二副驾驶兼飞航工程师为T·义雄,副驾驶和飞航工程师年龄和资历不详。他们几人都拥有丰富的飞行经验。

日航1628 ufo跟踪事件(日本航空ufo事件)插图4图片来源:陀螺探索

  这是飞行员对话的录音记录

  安克拉治:“日本航空1628,军用雷达在你们后面捕捉到一个忽隐忽现的目标,就在你们的后面,重复一遍,就在你们的后面!”

  副驾驶:“日本航空1628收到,我们看不见它。”

  安克拉治(接通埃尔门多夫空军基地):“你们有派出或者打算派出战斗机吗?”

  时间回到17时23分左右,突然离开飞机向东方飞去,消失在雷达上。随后,机组在机载雷达上的十点钟的位置看到了其中的一个飞行物体,距离本机为13.9公里。

  山本和其他两名机组人员用肉眼很清楚地看到了这两架飞机的模样,据他们描述,这两架不明飞行物体呈圆柱型,很像传说中的雪茄型UFO,因为距离很近,这让他们顿时感到很紧张。

  时间回到18:10分,又有一个不明飞行物以很快的速度接近了他们,后来他们借助城市的灯光看清了第三个不明飞行物的真实模样,这是一个巨大的圆盘状UFO,中间隆起,很像一个小型的人造星球,两端发出淡淡的白色光芒,当时很看到有很多小型的飞行器从这个巨大的UFO进出,就好像一架宇宙母舰,据山本的估计,它的大小相当于两艘航空母舰。

日航1628 ufo跟踪事件(日本航空ufo事件)插图5图片来源:陀螺探索

  由于这个飞行物是非常大,山本请求塔台改变航线以避免和它相撞,塔台同意,于是货机开始转向,但没想到的是,这个巨大的不明飞行物也跟着日航1628号以45度转弯。

  高度也从35000英尺下降到31000英尺,航空管制员询问日航1628货机是否请求对不明飞行物进行军事干预,因为他们已经联系到了附近的艾尔门多夫空军基地,考虑到当时这架UFO并没有主动攻击行为,山本拒绝了军事干预。

  大约十分钟后,UFO改变方向飞离了日航1628。不明飞行物出现的整个过程持续大约50分钟,最终在丹奈利峰附近消失。

  时间回到下午18时20分,飞机平安降落在安克雷奇泰德·史蒂文斯国际机场。

  寺内健司机长在落地后接受媒体采访时明确指出:他们遇到了UFO。但很快他就为此付出了代价,日本航空公司几天后就宣布将他停飞并被“发配”到行政岗位赋闲三年

  为了平息媒体对此事的关注,美国联邦航空局阿拉斯加分局咨询了事故调查部门主管约翰·卡拉汉。向此公探寻到底以何种口径来面对媒体的提问。卡拉汉认为可能是正在研制中的B-2隐形轰炸机的原型机在试飞让JAL1628航班碰上了,具体内情他不可能知晓。

  第二天,相关的飞行记录器中的数据(美国方面扣下了JA8144号机的黑匣子)以及雷达数据被送到联邦航空局总部,相关人员(包括联邦调查局、中央情报局、美国国家运输安全委员会以及时任总统罗纳德·里根的“星球大战”科研小组代表)读取并研判了数据,但他们被要求必须对此严格保密并被告知“今天的事从未发生过。”

  然而约翰·卡拉汉则“留了一手”,他设法保留了原始视频录像,飞行员的报告和联邦航空局留在他办公室的第一份事件笔录以及JA8144号机驾驶舱语音记录器的备份录音,基本还原了事件的过程。但他也被要求“闭嘴”,否则非但饭碗难保,甚至性命堪忧,所以卡拉汉选择了沉默。

日航1628 ufo跟踪事件(日本航空ufo事件)插图6图片来源:陀螺探索

  关于这个事件,美国联邦航空管理局FAA后来公布了当时货机和安克拉奇塔台之间的对话录音。

  当山本他们返回日本后,日航要求三位机组人员不要公开这次UFO遭遇事件。但后来山本接受了日本共同社的一次采访说出了这件事,还画出了当时UFO的样子,于是这个事件才得以曝光,山本也因此得到了禁飞的处罚,两年以后山本从日航提前退休。

  关于这个事件,有两种主流的解释

  第一种解释是这两架不明飞行物是当时美国的绝密隐身侦察机sR-71。

  另一种解释是山本看到的是块巨大的冰晶云。但是这两种解释都不完全符合山本他们所描述UFO的复杂飞行行为和尾焰现象。

  时隔三十多年过去了,关于这件事,到目前为止,仍然没有任何的官方调查定论,坦白说,就是这么多年多来,官方既没有肯定这次UFO事件,也没有否认这次事件。

日航1628 ufo跟踪事件(日本航空ufo事件)插图7图片来源:陀螺探索

  多年来对有很多神秘人士研究,但大多数都是猜测和推理

  这次事件一定是真实存在的,有确切证据的UFO遭遇事件非常类似。就是这些UFO都没有表现出攻击行为。为什么会单对日航1628感兴趣,既然是要观察人类的飞行器,为什么会选择一架拉满了红酒的货机,仅仅是巧合吗?

  最后我们在回顾一下,波音747-200F性能数据

日航1628 ufo跟踪事件(日本航空ufo事件)插图8图片来源:陀螺探索

  机型:波音747-200F

  设计商:波音飞机公司

  乘员:机组3人

  长度:70.66米

  翼展:59.64米

  高度:19.33米

  空重:180755千克

  最大起飞重量:385555千克

  有效载荷:90270千克

  发动机:四台普拉特·惠特尼公司JT9D-7R4G2涡轮风扇发动机,单台推力243.5千牛

  经济巡航飞行速度:907千米每小时

  最大载重航程:9075千米

  好了,以上就是今天的内容,你有什么线索可以留言,我们下期不见不散。

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