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人体气囊在哪里图(气囊的位置)

1、汽车防撞气囊保护人体那些部位

   头部 脚 还有侧面 都能保护 前提是配备这些气囊【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,分钟解决。】
主要是头部【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,分钟解决。】
您好,安全气囊主要就是保护人体头部不受伤害。希望可以帮到您!【汽车有问题,问汽车大师。4s店专业技师,分钟解决。】

2、人体是否有气囊

   有啊、、、肺部就是了
?汽车行驶过程中,传感器系统不断向控制装置发送速度变化(或加速度)信息,由控制装置(中央控制器)对这些信息加以分析判断,如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值(即真正发生了碰撞),则控制装置向气体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火,点火后发生爆炸反应,产生n2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时,通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量,达到保护乘员的目的。
为了保证安全气囊在适当的时候开,汽车生产都规定了气囊的起爆条件,只有满足了这些条件,气囊才会爆炸。虽然在一些交通事故中,车内乘员碰得头破血流,甚至出现生命危险,车辆接近报废,但是如果达不到安全气囊爆炸的条件,气囊还是不会开。 安全气囊开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲,只有车辆的正前方左右大约km/h,这时安全气囊才可能开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速,而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度,实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能开。

3、安全气囊是什么样做什么用的

   安全气囊是由折叠好的气囊袋、充气器、点火器和氮气固态粒子组成的。它透过不知在车头的几组感应器感应车辆与外物的撞击度,以确定是不是要引爆安全气囊。当车辆遭受正面撞击时,它会在瞬间充气膨胀以保护驾驶员和前座乘客。

平时看得见安全气囊吗?
除非遭受中度以上的撞击,安全气囊 不会暴露出来的。它折叠放置在方向盘盘面里,右前座乘客的安 全气囊则藏在挡风玻璃下的物品箱板内。

安全气囊何时引爆充气?
根据汽车撞击力度和角度而定。 每家汽车设计的引爆临界数值也不完全相同。比如, 要引爆福特汽车所设计的安全气囊,汽车必须以每小时公里以上的速度撞击同样重量的可移动物体或可停住的汽车。

安全气囊如何工作?
确定气囊是否引爆,除了速度之外,还有撞击的角度。只有在正面和正面度角内发生的撞击才会引爆气囊,由后面或侧面撞击,气囊是不起作用的。

气囊会因贴近驾驶员使人窒息吗?
不会。因为气囊从感应、点火、引爆、充气、破板而出到泄气,,几乎在一眨眼的时间内,气囊即完成了它的保护工作。 气囊粉末对人体有害吗?爆出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末,对人体无害。

气囊的寿命有多久?
每个气囊只能使用一次。即气囊只要引爆就不再有下一次保护的能力,也不能塞回去再使用。引爆后须回厂换一个新的气囊。在美国,重新装置一套新气囊和感应系统及整组电脑控制器,一般需要3万至万美圆。

气囊会不会被错误引爆?
气囊只有在前方遭受一定离心力时才会引爆,一般汽车经过坑洞或以低速碰到它物时,气囊是不会被引爆的。

不系安全带气囊有效吗?
气囊在设计时,是以“在不系安全带并以时速%。

气囊在引爆和爆裂时的声响是否会伤害人的听力?
虽然气囊在爆裂时会发出巨大的声响,但车祸发生时的撞击声比气囊引爆的声音还要大。
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遇到撞击,会自动开保护车内人员的安全。 样子跟大气球差不多
补充下,别依赖安全气囊,当车速在km/h时,安全气囊基本上起不到多大效果,还是依赖自己的技术把

4、安全气囊是怎样工作的?

   典型的气囊系统包括二个组成部分:探测碰撞点火装置(或称传感器),气体发生器的气囊(或称气袋)。当传感器开关启动后,控制线路即开始处于工作状态,并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生。如果讯是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位,因此,安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥。在判定施放安全气囊的条件正确之后,控制回路便会将电流送至点火器,借着瞬时快速加热,将内含的氮化钠推进剂点燃。在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时,会产生大量无害的以氮气为主的气体,将气囊充气至饱满的状态,并借着强大的冲击力,气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开,以保护驾驶者头部不受伤害。同时在推进剂点燃的过程之中,点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体,随即气囊可由设计好的小排气口排气,以发挥逐渐缓冲功能,并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞后的视线。

需要特别说明的是,传感器只有在满足了一定的条件下才会工作。安全气囊的传感器的设计有很多种,有一部分是采用摆锤或杠杆式开关,还有的是弹簧负载的转轮式,此外还有用水银开关的产品。但不论感测器开关型式如何,都必须有足够的撞击力才能使得开关启动,同时这个撞击力必须来自正的方向才行。通常这个撞击力约等于以时速公里左右碰撞固定物所产生的结果。当汽车受到这种高速碰撞时,装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器,就可检测到车速突然减速,并将这一信迅速传递给安全气囊系统的控制电脑,电脑在经过分析确认之后,才会引爆安全气囊包内的电热点火器,使气囊发生迅速膨胀。

据计算,,,,,,此刻之后,驾车者才会撞上气囊。

可见,气囊的开与否与撞击角度和撞击速度都有关,一般来说在汽车翻转、轻碰撞、侧面碰撞或后面碰撞时,气囊均不会开,比如桑塔纳度以内受到重创时才会开安全气囊。再有一点,对于撞击速度而言,安全气囊系统测定的是撞击后车辆的减速度,因此,在做安全碰撞实验时,一般都是让车笔直地撞在不能移动且不能变形的墙上。

安全气囊的安全性

安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部,防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞,大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时,的确能有效保护乘客,即使未系上安全带,防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。据统计,配备安全气囊的车发生正面碰撞时,可降低乘客受伤的程度高达%的乘客未系上安全带!至于来自侧方及后座的碰撞,则仍有赖于安全带的功能。

此外,气囊爆发时的音量大约只有分贝,在人体可忍受的范围;气囊中%的气体是氮气,十分安定且不含毒性,对人体无害;爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末,对人体亦无害。

万事都是一把双刃剑,安全气囊同样也有它不安全的一面。据计算,若汽车以km/h的速度弹出,而由此所产生的撞击力约有公斤,这对于头部、颈部等人体较脆弱的部位就很难承。因此,如果安全气囊弹出的角度、力度稍有差错,就有可能酿出一场“悲剧”。
安全气囊主要由传感器、处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和处理器用以判断撞车程度,传递及发送信;气体发生器根据信指示产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊充气,使气囊迅速膨胀,气囊容量约在()L。同时气囊设有安全阀,当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体,避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。

补充一下:安全气囊所用的气体是叠氮化物爆炸产生的气体,不含一氧化碳的,主要是N2。
另,传感器测出加速度,加速度大到一定值时,处理器发出点火信,点燃叠氮化物,使之爆炸产生气体充入气囊。

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